Caso práctico: Cambio a aceites sintéticos a base de ésteres en flotas de servicio de los EAU

Caso Práctico: Cambio a Aceites Sintéticos a Base de Éster en Flotas de Servicio de los EAU

Los vehículos en los Emiratos Árabes Unidos deben soportar una gran presión en las condiciones más adversas. El tráfico pesado sobrecalienta constantemente los motores, a pesar de la longitud de las carreteras y el calor del desierto. Las flotas de taxis, vehículos alquilados y furgonetas de servicio son las que más requieren un buen aceite. Al cambiar el aceite a un éster sintético en los EAU, los beneficios fueron un funcionamiento más suave, motores más limpios y menores costos de mantenimiento.

Este caso práctico investiga los mecanismos y las razones detrás del cambio que convirtieron al aceite a base de éster en la opción inteligente para las flotas modernas en los EAU. También analizaremos cómo Chempol está transformando la industria de los aceites sintéticos.

¿Por qué necesitan cambios las flotas?

La flota de servicio en cuestión operaba en Abu Dabi y Dubái. Incluía vehículos comerciales ligeros, taxis y camiones de mantenimiento. La flota había utilizado aceite sintético regular en los EAU durante años, pero comenzaron a surgir problemas.

Los motores se sobrecalentaban durante los meses de verano. Los mecánicos notaron la acumulación de lodos y el espesamiento del aceite tras intervalos cortos. El consumo de combustible aumentó y muchos vehículos requirieron cambios de aceite tempranos. A pesar de usar aditivos para aceite de motor, los resultados no duraron mucho.

La empresa necesitaba un aceite que resistiera la oxidación, tuviera un buen rendimiento en condiciones de calor extremo y redujera la fricción sin deteriorarse. Fue entonces cuando decidieron probar opciones de lubricantes de éster en los EAU.

¿Qué diferencia al aceite sintético de éster?

El aceite sintético a base de éster en los EAU no es un lubricante convencional. Está elaborado con aceite a base de éster, que contiene moléculas polares. Estas moléculas se adhieren firmemente a las superficies metálicas, formando una fuerte película protectora. Esta capa se mantiene intacta incluso cuando el motor funciona a altas temperaturas. Por eso, el lubricante a base de éster es tan popular en motores de competición y aviación. Soporta altas temperaturas, presiones y largas horas de funcionamiento sin perder su resistencia. Los aceites a base de éster también actúan como aditivos lubricantes naturales. Limpian y protegen simultáneamente. Esto significa que se reduce la necesidad de aditivos sintéticos o lubricantes adicionales en la mezcla.

El proceso de transición

El cambio se realizó en tres pasos. Primero, se lavó el aceite usado de la flota con un limpiador de aceite de motor para eliminar cualquier residuo. Luego, se llenaron los motores con una formulación de aceite sintético a base de éster y se monitoreó su rendimiento durante seis meses. Los mecánicos registraron la temperatura, la presión del aceite y el kilometraje. También revisaron el desgaste y la acumulación de suciedad en el motor durante cada servicio. En dos meses, los resultados comenzaron a mostrar mejoras claras. Mayor protección y limpieza del motor

En los Emiratos Árabes Unidos, los motores que funcionaban con aceite de éster se mantuvieron mucho más limpios. Los mecánicos informaron de una formación mínima o nula de lodos o barniz. El lubricante de éster en los Emiratos Árabes Unidos actuó como un detergente-dispersante integrado, eliminando las impurezas y manteniéndolas suspendidas hasta el siguiente cambio de aceite. La naturaleza pegajosa de las moléculas de éster también ayudó a prevenir arranques en seco. Incluso cuando los vehículos permanecieron inactivos durante la noche, una fina película de aceite permaneció en las superficies. Este pequeño cambio marcó una gran diferencia; el desgaste del motor se redujo en casi un 20 % después de tres meses. El supervisor de la flota comentó: «Los motores se ven mucho más limpios durante las inspecciones. Antes limpiábamos las válvulas de admisión con frecuencia, pero ya no. El aceite lo hace por nosotros».

Rendimiento en el clima cálido de los Emiratos Árabes Unidos

El clima desértico de los Emiratos Árabes Unidos es agresivo para los motores. Los aceites convencionales suelen diluirse a altas temperaturas, lo que reduce la lubricación. Sin embargo, el aceite sintético de éster mantuvo su viscosidad incluso a temperaturas más altas. Durante el verano, cuando los aceites antiguos se quemaban más rápido, el nuevo aceite de éster se mantuvo firme. No se evaporaba ni se oxidaba fácilmente. Los mecánicos también observaron una respuesta del acelerador más suave y un ralentí más silencioso en varios vehículos. Esta estabilidad convirtió al lubricante de éster en la opción ideal para flotas que recorren largas distancias a diario.

Menores costos de mantenimiento y combustible

Tras el cambio, el intervalo de servicio se extendió de 10 000 km a 15 000 km e incluso más. Esto se tradujo en menos cambios de aceite al año y menos tiempo de inactividad para los vehículos. Los motores que funcionaban con aceite de éster también mostraron una mejor eficiencia de combustible. Dado que el aceite reducía la fricción interna, los motores no tuvieron que esforzarse tanto. En promedio, cada vehículo ahorró alrededor de un 6 % en costos de combustible durante los primeros seis meses. La reducción de lodos y desgaste también significó menos reparaciones y reemplazos de piezas. La flota ahorró tiempo y dinero, todo gracias a un mejor aditivo lubricante para la mezcla de alto rendimiento.

Función de los aditivos lubricantes en los aceites de éster

Una de las mayores ventajas del aceite sintético de éster es que contiene naturalmente aditivos lubricantes potentes. Los ésteres son polares, lo que significa que atraen y se unen al metal. Esto actúa como un aditivo antidesgaste integrado.

Aun así, las marcas premium suelen combinar ésteres con aditivos lubricantes adicionales, como aditivos para aceite de motor de automóviles, para obtener mejores resultados. Estos mejoran la resistencia a la oxidación y optimizan aún más el rendimiento del motor. A diferencia de otros aceites, los ésteres no dependen en gran medida de paquetes de aditivos sintéticos para un buen rendimiento. Ya incorporan potentes propiedades de lubricación, limpieza y refrigeración.

Impacto en la vida útil y la fiabilidad del motor

Antes del cambio, la flota reportaba frecuentes problemas de desgaste en los cojinetes del turbo y las válvulas. Con el lubricante a base de éster, estos problemas se redujeron drásticamente. La alta resistencia de la película de ésteres protegía las piezas metálicas, evitando el contacto directo y la acumulación de calor.

Los motores también funcionaban de forma más consistente, con una presión de aceite constante incluso durante largos periodos de inactividad. Con el tiempo, esta consistencia se consolidó, prolongando la vida útil tanto del aceite como de los motores. Los datos de la flota mostraron una reducción del 25 % en las averías relacionadas con fallos de lubricación. Los mecánicos confirmaron que el aceite conservaba su color y textura durante más tiempo que el aceite sintético estándar.

Beneficios ambientales y operativos

Además del rendimiento, el aceite sintético de éster también ofrece ventajas ambientales. Al ser más duradero, se necesitó menos aceite en general. La menor cantidad de cambios de aceite se tradujo en una menor producción de residuos.

El aceite base de éster utilizado en la mezcla era biodegradable, lo que significa que causaba menos daños ambientales en caso de derrame. Esto ayudó a la flota a cumplir los objetivos de sostenibilidad de los EAU, a la vez que mejoraba la eficiencia.

El mejor rendimiento y la reducción de lodos también se tradujeron en una mejor salida de escape, menos humo y menos emisiones.

Resultados a largo plazo

Tras un año de uso, la flota registró:

• 25 % menos de averías relacionadas con el aceite o la calefacción.
• 6 % de mejora en el ahorro de combustible.
• 50 % de reducción en la acumulación de lodos.
• Intervalos de cambio de aceite más largos.
• Rendimiento del motor más silencioso y suave.

La gerencia concluyó que los lubricantes a base de éster ofrecían el mejor equilibrio entre rendimiento, durabilidad y costo. Aunque ligeramente más caros por litro, ahorraron más en mantenimiento y combustible de lo esperado.

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